Рихтовка и правка элементов

Не каждую помятую деталь нужно менять. Если металл не растянут и не порван, рихтовка выходит дешевле новой детали и сохраняет заводской антикор внутренних полостей.

Работаем споттером и обратным молотком, вытягиваем вмятины на крыльях, дверях, крыше и порогах, восстанавливаем форму ребер жесткости, готовим поверхность под покраску.

Честно говорим, когда рихтовка не оправдана: на сильно растянутом металле шпаклевочный слой пойдет трещинами через сезон, и правильнее поставить новую или качественную б/у деталь с нашего разбора.

Рихтовка почти всегда идет в паре с покраской элемента: после правки металла деталь готовится, грунтуется и красится в камере с подбором цвета по образцу. Полный цикл делаем в одном цехе, машину никуда возить не нужно.